Lakování auta sprejem: postup krok za krokem
Lakování auta sprejem je nejrychlejší cesta, jak doma opravit odřený blatník, oprýskanou hranu dveří nebo zrezivělý práh. Když máte sprej namíchaný přesně na kód barvy vašeho vozu a dodržíte správný postup, výsledek se od lakovny na první pohled nepozná. V tomto návodu projdeme lakování auta sprejem krok za krokem: od přípravy podkladu přes techniku stříkání až po přechod do původního laku a finální leštění.
Obsah článku
- Kdy stačí sprej a kdy je lepší pistole
- Kolik sprejů koupit: výpočet na příkladech
- Co budete potřebovat
- Kde a kdy lakovat: teplota, vlhkost, prach
- Kontrolní seznam před prvním nástřikem
- Lakování auta sprejem krok za krokem
- Časový plán opravy
- Technika stříkání: vzdálenost, pohyb, vrstvy
- Jak udělat přechod, aby nebyl vidět
- Metalíza a perleť ve spreji
- Nejčastější chyby
- Když se něco pokazí: jak zachránit nástřik
- Skladování a péče o načatý sprej
- Bezpečnost při lakování
- Časté dotazy
Kdy stačí sprej a kdy je lepší pistole
Autolak ve spreji je určený na lokální opravy a menší díly: odřený roh nárazníku, škrábanec na dveřích, kryt zrcátka, spodní hranu blatníku nebo místo po opravě rzi. Sprej má výhodu, že nepotřebujete kompresor ani pistoli a barvu máte hned připravenou k použití.
Když chcete přelakovat celou kapotu, střechu nebo dokonce celé auto, sáhněte po laku do pistole. Stříkací pistole nanese rovnoměrnější a silnější vrstvu na velké ploše a spotřeba materiálu vyjde výhodněji.
Orientačně počítejte s tím, že jeden autolak ve spreji o objemu 375-400 ml pokryje přibližně 1 m², podle odstínu. Změřte si opravované místo (šířka × výška) a snadno spočítáte, kolik sprejů budete potřebovat. Jeden navíc se vždy hodí na přechod a případnou opravu.
Kolik sprejů koupit: výpočet na příkladech
Výrobce u autolaků ve spreji (375-400 ml) uvádí vydatnost přibližně 1 m² v závislosti na odstínu. Plochu opravy vždy měřte i s přesahem, do kterého budete dělat přechod.
U bezbarvého laku se řiďte vydatností konkrétního výrobku. Například akrylový bezbarvý lak MoTip 500 ml podle výrobce vystačí zhruba na 1,5-2 m² v závislosti na podkladu. Dvousložkové laky ve spreji mají menší objem a po aktivaci je musíte spotřebovat najednou, proto si nejdřív spočítejte, kolik jich na celou plochu potřebujete. Plnič a základ počítejte zvlášť, jen na místa s obnaženým kovem nebo tmelem.
Co budete potřebovat
Barvu vybíráte podle kódu barvy, který najdete na štítku v karoserii, v servisní knížce nebo podle VIN. Sprej se míchá na zakázku přesně podle kódu, proto si kód ověřte dvakrát - namíchanou barvu nelze vrátit.
Praktickým pomocníkem je pistolová rukojeť na sprej (například SAFEWORLD CanGun1). Ruka se tolik neunaví a tah je rovnoměrnější.
Kde a kdy lakovat: teplota, vlhkost, prach
Podmínky rozhodují o výsledku víc, než by se zdálo. Výrobce sprejů ColorMatic uvádí pro zpracování teplotu minimálně 20 °C. Pro bezbarvé laky doporučuje rozmezí 20-25 °C a relativní vlhkost 45-60 %.
- Garáž nebo dílna je lepší než venku. Venku vám do čerstvého laku napadá prach, pyl a hmyz a slunce ohřeje plech nad rozumnou mez.
- Sprej i díl mají mít pokojovou teplotu. Studený sprej má nižší tlak a stříká nerovnoměrně. Nechte ho přes noc v teple.
- Před lakováním podlahu lehce zvlhčete. Prach se tolik nezvedá.
- Větrejte, ale bez průvanu. Průvan nanese nečistoty a lak na hranách rychleji zasychá.
Kontrolní seznam před prvním nástřikem
Většina nepovedených oprav nevznikne při samotném stříkání, ale v tom, co se vynechalo předtím. Než poprvé zmáčknete trysku na autě, projděte si tento seznam:
- Kód barvy sedí se štítkem ve voze a zkušební nástřik jste porovnali s autem na denním světle.
- Sprej má pokojovou teplotu a je protřepaný - slyšíte volně se pohybující kuličku.
- Podklad je hotový: holý kov má základ, tmel i plnič jsou přebroušené a na ploše nejsou lesklá místa, na kterých by barva špatně držela.
- Plocha je odmaštěná a od posledního odmaštění jste na ni nesahali holou rukou.
- Zakrytí je dost velké a páska nevede přes místo, kde plánujete přechod.
- Máte připravený další krok: bezbarvý lak, rozstřikové ředidlo a čistou antistatickou utěrku na dosah.
- Světlo svítí z boku. Šikmé světlo ukáže, jestli je vrstva souvislá a jestli se netvoří stékance.
- Máte na sobě respirátor, rukavice a brýle a v místnosti není zdroj ohně ani jiskření.
Lakování auta sprejem krok za krokem
- Umyjte a odmastěte. Díl důkladně umyjte a vysušte. Pak ho odmastěte odmašťovačem - jedním hadříkem nanášejte, druhým hned stírejte do sucha.
- Odstraňte poškozený lak a rez. Uvolněný lak obruste, rez odstraňte až na zdravý kov.
- Ošetřete holý kov. Na obnažený plech naneste základovou barvu. Bez ní lak na kovu špatně drží a pod novou barvou se znovu objeví koroze.
- Vytmelte a přebruste. Nerovnosti vyrovnejte tmelem a přebruste papírem P120-P150.
- Naneste plnič. Plnič ve spreji vyplní stopy po broušení a sjednotí podklad. Po zaschnutí ho přebruste za mokra jemným papírem (P800-P1000).
- Zakryjte okolí. Všechno, co se nemá lakovat, zakryjte fólií a maskovací páskou. Zakryjte větší plochu, než čekáte - mlha ze spreje doletí dál.
- Odmastěte a setřete prach. Těsně před lakováním ještě jednou odmastěte a přejeďte plochu antistatickou utěrkou.
- Protřepejte sprej. Autolak ColorMatic protřepávejte minimálně 3 minuty od chvíle, kdy uslyšíte kuličku.
- Udělejte zkušební nástřik. Stříkněte na kus plechu nebo kartonu a zkontrolujte odstín i to, jak sprej stříká.
- Nastříkejte barvu. Dvě slabé vrstvy ze vzdálenosti 20-30 cm s pauzou 10-15 minut mezi nimi.
- Naneste bezbarvý lak. U metalízy a perleti přibližně po 30 minutách, ve dvou vrstvách. Více v článku o bezbarvém laku na auto.
- Zapracujte přechod. Okraje opravy přestříkejte rozstřikovým ředidlem (viz níže).
- Nechte vyschnout a vyleštěte. Na prach barva zaschne asi za 10 minut, na dotyk za 50 minut a vyschlá je za 24 hodin. Přechodové zóny leštěte až po 4-5 dnech.
Časový plán opravy
Lakování sprejem není práce na jedno odpoledne, pokud chcete opravu i vyleštit. Časy níže vycházejí z technických údajů konkrétních výrobků při 20 °C. U jiného výrobku se vždy řiďte jeho etiketou nebo technickým listem.
V praxi to znamená rozvrhnout si práci takto: první den příprava podkladu, základ a plnič; druhý den přebroušení plniče, barva, bezbarvý lak a přechod; po několika dnech leštění přechodu. Díl nechte v teple a v klidu - čerstvý lak nemyjte a nezakrývejte fólií, která by se na něj mohla přilepit.
Technika stříkání: vzdálenost, pohyb, vrstvy
Samotné stříkání je místo, kde se nejčastěji chybuje. Držte se těchto zásad:
- Vzdálenost 20-30 cm. Blíž barva stéká, dál zasychá ve vzduchu a povrch je hrubý.
- Začněte stříkat mimo díl. Tryskou zmáčkněte vedle opravovaného místa, přejeďte přes něj a pusťte ji až za ním. Na začátku a konci tahu vznikají kapky.
- Pohybujte celou paží, ne zápěstím. Sprej má zůstat kolmo k ploše a ve stejné vzdálenosti po celé délce tahu.
- Tahy se překrývají zhruba z poloviny. Tak vznikne souvislá vrstva bez pruhů.
- Raději víc slabých vrstev než jedna silná. První vrstva může být řidší, „mlžná“ - další na ni lépe přilne.
- Dodržte pauzy. Mezi vrstvami barvy 10-15 minut. Když přestříknete dřív, spodní vrstva se může zvednout nebo stéct.
Jak udělat přechod, aby nebyl vidět
Ostrá hrana mezi novým a starým lakem je nejviditelnější stopa domácí opravy. Přechod zmizí, když barvu i lak postupně „rozmlžíte“ do okolí.
- Každou další vrstvu barvy stříkejte na menší plochu. První vrstva pokryje opravované místo s přesahem, další už jen jeho střed. Na okraji tak vznikne plynulý úbytek barvy.
- Bezbarvý lak nanášejte přes celé opravované místo a na okrajích ho jemně vytáhněte do okolí.
- Použijte rozstřikové ředidlo. Rozstřikové ředidlo ve spreji nanášejte na okraje opravy 10-20 minut po laku, když už nelepí. Stříkejte ze vzdálenosti 25-30 cm, dokud se z mlhy nevytvoří hladký film. Ředidlo rozpustí suchý prach na okraji a spojí nový lak se starým.
- Po 4-5 dnech přechod vyleštěte brusnou a leštící pastou. Postup najdete v článku Leštění autolaku.
Přechod se nejlépe dělá do plochy dílu, ne přes hranu nebo prolis. Pokud je oprava blízko hrany, raději přelakujte celou plochu až k ní.
Metalíza a perleť ve spreji: na co si dát pozor
Metalické a perleťové laky jsou dvouvrstvé. Sprej s barvou obsahuje jen barevnou bázi, která po zaschnutí zmatní. Lesk i ochranu jí dá až bezbarvý lak. Bez něj metalíza nevydrží a nebude vypadat jako okolní lak.
- Bázi stříkejte rovnoměrně a vždy stejným směrem. Hliníkové šupinky v metalíze se natočí podle tahu. Když střídáte směr nebo vzdálenost, vznikají tmavší a světlejší „mráčky“.
- Bezbarvý lak nanášejte až po zmatnění báze - u sprejů ColorMatic přibližně po 30 minutách, ve dvou vrstvách.
- Na odstín si udělejte zkušební plíšek. Metalíza vypadá jinak na přímém slunci a ve stínu, proto ji porovnejte s autem venku.
Jednobarevné (nemetalické) laky bezbarvý lak nutně nepotřebují. Pro vyšší odolnost a hloubku lesku se ale vyplatí i u nich.
Nejčastější chyby při lakování auta sprejem
- Studený sprej nebo studená garáž. Barva stříká v kapkách, pomalu schne a ztrácí lesk.
- Silná vrstva naráz. Výsledkem jsou stékance („nosy“), které se musí přebrousit.
- Stříkání příliš zdálky. Barva doletí napůl suchá a povrch je drsný jako smirkový papír.
- Vynechaný plnič. Rýhy po broušení a okraje tmelu prosvitnou přes barvu.
- Nedostatečné odmaštění. Na mastných místech se lak stahuje a vznikají krátery.
- Ostrá hrana zakrývací pásky uprostřed plochy. Po sundání pásky zůstane viditelný schod.
- Leštění čerstvého laku. Lak potřebuje několik dní na vytvrzení, jinak se pasta do něj zamaže.
Když se něco pokazí: jak zachránit nástřik
Základní pravidlo zní: do čerstvého laku nesahejte. Každý pokus vadu setřít prstem ji zvětší. Nechte lak zaschnout a vadu opravte až potom.
Na silikon a vosky, které krátery způsobují, je určený odstraňovač silikonu PRESTO. Výrobce doporučuje nanést ho rovnoměrně ze vzdálenosti 20-25 cm a setřít čistou suchou papírovou utěrkou, případně postup zopakovat.
Skladování a péče o načatý sprej
Aby zbylá barva vydržela na pozdější opravu kamínků, dodržte tyto zásady:
- Po použití vyčistěte ventil. MoTip u svých sprejů doporučuje obrátit nádobku dnem vzhůru a na několik sekund stisknout trysku, dokud nevyčistí ventilek. Zaschlá barva v trysce pak při dalším použití nestříká v kapkách.
- Skladujte v suchu a v rozumné teplotě. U autolaků ve spreji výrobce uvádí skladování při 10-25 °C a relativní vlhkosti nejvýše 60 %. Za těchto podmínek je trvanlivost 5 let.
- Dvousložkový sprej po aktivaci neschovávejte. Tužidlo začne reagovat hned po aktivaci. ColorMatic 2K je podle výrobce zpracovatelný 24 hodin při pokojové teplotě, nebo až 5 dní v chladu při 6 °C. Potom v nádobce ztvrdne.
- Před dalším použitím znovu protřepejte a udělejte zkušební nástřik - pigment se za dobu skladování usadí.
Bezpečnost při lakování
Při stříkání pracujte v respirátoru s filtrem na organické páry a v rukavicích. Dílnu dobře větrejte, ale nelakujte u otevřeného ohně, topidel nebo jiskřícího nářadí - aerosoly jsou hořlavé. Spreje neskladujte na přímém slunci a při teplotách nad 50 °C. Vybavení najdete v kategorii osobní ochranné prostředky.
Časté dotazy k lakování auta sprejem
Kolik sprejů potřebuji na opravu?
Jeden autolak ve spreji (375-400 ml) vystačí přibližně na 1 m², podle odstínu. Změřte opravované místo, připočtěte přesah na přechod a jeden sprej navíc.
Jak dlouho schne autolak ze spreje?
U sprejů ColorMatic zaschne proti prachu asi za 10 minut, na dotyk za 50 minut a vyschlý je za 24 hodin při 20 °C. Leštit můžete po 4-5 dnech.
Musím metalízu přestříkat bezbarvým lakem?
Ano. Metalická a perleťová báze bez bezbarvého laku nemá lesk ani odolnost. Lak nanášejte po zmatnění báze, přibližně po 30 minutách.
Můžu lakovat sprejem v zimě v garáži?
Jen pokud garáž vytopíte na alespoň 20 °C a díl i sprej se na tuto teplotu prohřejí. V nevytápěné garáži lak špatně schne a ztrácí lesk.
Proč je nová barva jiná než zbytek auta?
Nejčastěji kvůli chybnému kódu barvy, stáří a vyblednutí původního laku, nebo u metalízy kvůli nerovnoměrnému stříkání. Vždy si proto udělejte zkušební nástřik a porovnejte ho s autem na denním světle.
Zvládne lakování sprejem začátečník?
Menší opravu ano. Začněte zkušebním nástřikem na starém plechu, vyzkoušejte si vzdálenost a rychlost tahu a teprve pak lakujte auto.
Můžu stříkat sprej přímo na starý lak bez broušení?
Ne. Na lesklém laku nová barva špatně drží a časem se loupe. Starý lak vždy zmatněte jemným broušením, odmastěte a teprve pak stříkejte.
Proč sprej prská nebo stříká v kapkách?
Nejčastěji je sprej studený, málo protřepaný nebo má v trysce zaschlou barvu. Nechte ho prohřát na pokojovou teplotu, protřepejte a trysku vyčistěte krátkým nástřikem se sprejem obráceným dnem vzhůru.
Jak lakovat sprejem plastový díl?
Plast potřebuje jinou přípravu než plech, hlavně kvůli přilnavosti. Postup pro plastové nárazníky a kryty popíšeme v samostatném článku o lakování plastů na autě.
Související články