Maskování před lakováním: páska, fólie a postup

Pečlivé maskování rozhoduje o tom, jestli bude oprava laku vypadat profesionálně. Přestřik na skle, barva na těsnění nebo ostrý schod na hraně prozradí domácí lakování na první pohled. V tomto návodu vysvětlíme, jaké maskovací pásky a fólie použít, jak zakrýt auto před lakováním, jak udělat ostrou i měkkou hranu a kdy a jak pásku sundat.

Obsah článku

• Proč na maskování záleží
• Typy maskovacích pásek
• Zakrývací fólie a další materiál
• Co zakrýt podle typu opravy
• Postup jak zamaskovat auto
• Ostrá, nebo měkká hrana
• Dvoubarevné lakování a pruhy
• Těsnění, lišty, senzory a kola
• Maskování mezi vrstvami
• Kdy a jak pásku sundat
• Nejčastější chyby
• Kontrolní seznam před stříkáním
• Časté dotazy

Proč na maskování záleží

• Mlha ze spreje i pistole doletí daleko - na skla, kola, interiér i okolní díly.
• Hrana pásky určuje přechod. Špatně zvolená páska nechá schod, který je vidět.
• Nevhodná páska pustí barvu pod sebe nebo po sobě zanechá lepidlo.
• Čas strávený maskováním se vrátí - odstraňování přestřiku trvá déle a může poškodit lak.

Typy maskovacích pásek

• ITALKO oranžová páska je podle výrobce odolná vodě i rozpouštědlům, vhodná pro rozpouštědlové i vodou ředitelné laky a barva pod ni neprosakuje.
• BODY krepová páska je odolná ředidlům a nezanechává lepidlo. Snese 80 °C, na sušení infrazářičem proto volte odolnější pásku.
• FINIXA FOLLEX je z PVC, dá se natáhnout do oblouku a drží na laku, kovu, pryži, skle i chromu. Lepte ji při 15-30 °C.

Malířskou pásku na auto nepoužívejte. Není určená pro autolaková rozpouštědla, hrana nemusí těsnit a na laku může zanechat lepidlo.

Zakrývací fólie a další materiál

• Maskovací fólie v roli - tenká fólie na zakrytí celého auta nebo jeho velkých částí. Například BLUE-CAR 3,8 × 150 m (do 100 °C) nebo ITALKO 6 × 100 m. Pokládejte ji jen na suchý povrch.
• Fólie na kola - FINIXA s gumičkou pro ráfky 13"-22". Kolo zakryjete za pár vteřin. Je z HDPE s povrchovou úpravou, na které barva lépe drží a neodpadává v prachu do čerstvého laku.
• Krytky na parkovací senzory - BLUE-CAR o průměru 18 mm.
• Ořezávač - na výřezy ve fólii a zakončení pásky, například SCHULLER Samurai.

Maskovací fólie není obyčejná igelitová fólie. Autolakovací fólie bývá antistatická, takže nepřitahuje prach, nemá mikropóry, kterými by prošla barva, a netřepí se na okrajích. Obě zmíněné fólie mají tloušťku 12 mikronů, přesto jsou odolné proti protržení a dobře kopírují tvar karoserie. Lehká PE fólie typu SCHULLER TARGET je určená hlavně pro malíře do interiéru. V garáži s ní ale můžete zakrýt regály, nářadí nebo druhé auto, na které by mlha jinak dosedla.

Na větší plochy se hodí i široká páska a papír, ale papír nesmí být savý ani prašný. Fólie a papír se vždy uchycují autolakovací páskou. Další materiál najdete v kategorii zakrývání a maskování, fólie a krytky pak přímo v podkategorii zakrývací materiály.

Co zakrýt podle typu opravy

Rozsah maskování se odvíjí od toho, co lakujete a čím. Sprej dělá menší mlhu než pistole, ale jemné částečky se stejně usazují na okolních dílech a na skle jsou vidět jako drsný povlak. Tabulka ukazuje, jak postupovat v typických situacích.

Pro opravu nárazníku a lakování plastů platí stejné zásady maskování, rozdíl je hlavně v přípravě povrchu. U disků s pneumatikou výrobce fólie FINIXA uvádí, že při zachování stejné polohy pneumatiky na ráfku není po lakování nutné kolo znovu vyvažovat. 

Demontovat, nebo maskovat?

Obecně platí: co jde sundat bez rizika poškození, sundejte. Demontáž dává nejčistší výsledek, protože lak zateče i pod okraje lišt a znaků a po montáži není vidět žádná hrana. Maskování je lepší volba tam, kde by demontáž znamenala rozlomení plastových příchytek, lepených lišt nebo zásah do elektroniky. Pokud si nejste jistí, jestli díl po demontáži půjde vrátit, zamaskujte ho páskou na těsnění nebo konturovací páskou po obrysu.

Postup jak zamaskovat auto 

1. Umyjte a odmastěte opravované místo i okolí. Páska drží jen na čistém, suchém a odmaštěném povrchu. Pokud jste brousili, nejdřív odstraňte prach ze spár a zpod lišt, jinak ho proud vzduchu při stříkání vyfouká do laku.
2. Zakryjte celé auto fólií. Fólii rozviňte přes auto, přitiskněte a uchyťte páskou. U menší opravy stačí zakrýt okolní díly, ale počítejte s tím, že mlha doletí dál, než čekáte.
3. Vyřízněte otvor nad opravovaným místem. Řežte opatrně, aby ostří nepoškrábalo lak.
4. Okraje fólie přilepte páskou k hranám dílu nebo ke spárám.
5. Zamaskujte spáry a otvory pěnovou páskou (viz dále). Pásku vkládejte do spáry před zavřením dveří nebo kapoty, ne až potom.
6. Zakryjte kola, skla, světla, kliky a znaky, které nejdou demontovat. Snadnější je díly sundat.
7. Přejeďte všechny hrany pásky prstem nebo plastovou stěrkou, aby dobře přilnuly.
8. Zkontrolujte, že nic nevlaje. Uvolněná fólie nebo papír při stříkání nanese prach do čerstvého laku.

Před samotným lakováním povrch ještě jednou odmastěte a přetřete antistatickou utěrkou. 

Ostrá, nebo měkká hrana

Ostrá hrana je potřeba u dvoubarevného lakování, pruhů nebo tam, kde lak končí na přirozené hraně dílu. Použijte konturovací pásku:

• lepte ji bez natahování na rovných úsecích,
• v obloucích ji lehce natáhněte a táhněte plynule,
• hranu důkladně přitlačte,
• na konturovací pásku pak navažte širší krepovou pásku a fólii.

Měkká hrana se hodí tam, kde lak přechází do spáry - dveře, kapota, víko kufru, víčko nádrže. Ostrá hrana ve spáře by byla vidět.

• Pěnová páska se vloží do spáry. Barva pod ní přechází postupně a vznikne neviditelný přechod. Pěna zároveň chrání interiér a motorový prostor před přestřikem.
• Zpětné maskování: páska nebo papír se nalepí a přehne zpět, takže hrana nepřiléhá k povrchu. Barva pak u okraje plynule slábne. Hodí se u plniče a základu, aby nevznikl schod.

Pokud přechod děláte uprostřed plochy, pásku nepoužívejte vůbec - přechod udělejte technikou stříkání a rozstřikovým ředidlem.

Dvoubarevné lakování a pruhy

U dvoubarevného dílu, pruhu nebo odlišně lakované střechy rozhoduje o výsledku pořadí kroků a kvalita hrany. Postup je obecně tento:

1. Nalakujte nejdřív první barvu, obvykle tu světlejší nebo tu, která zabírá větší plochu. Stříkejte i kus za budoucí dělicí čáru, aby pod hranou nezůstalo nenalakované místo.
2. Nechte barvu zaschnout podle technického listu. Páska nalepená na měkkou barvu v ní zanechá otisk.
3. Vyznačte dělicí čáru. U rovných pruhů si pomozte pravítkem nebo tenkou páskou nalepenou jako vodítko, oblouky natahujte plynule jedním tahem.
4. Nalepte konturovací pásku přesně po čáře. Na kratší oblouky se hodí užší páska, na dlouhé rovné úseky širší, protože se méně kroutí. V nabídce jsou šířky 3 mm, 6 mm a 9 mm.
5. Hranu přitlačte po celé délce, nejlépe plastovou stěrkou. Místa, kde páska kříží jinou pásku, přitlačte dvakrát.
6. Zakryjte zbytek plochy krepovou páskou a fólií. Krepovou pásku lepte tak, aby překrývala konturovací jen zčásti a nezvedala její hranu.
7. Nastříkejte druhou barvu v tenkých vrstvách. Silná vrstva vytvoří na hraně pásky val, který se při sundávání odlomí.
8. Pásku sundejte, dokud je barva ještě měkká, táhněte ji zpět přes sebe a od nové barvy.
9. Bezbarvý lak stříkejte přes obě barvy najednou, aby dělicí čára zůstala pod jednou souvislou vrstvou.

Pokud chcete mít jistotu, že hrana neprosákne, můžete po nalepení konturovací pásky přestříknout hranu nejdřív tenkou vrstvou první barvy. Ta zatéká pod pásku místo druhé barvy a spoj „utěsní“. Tento trik funguje jen tehdy, když obě vrstvy patří do stejného systému.

Těsnění, lišty, senzory a kola

• Pryžová těsnění oken a lišty: páska na těsnění má tvrdý plastový proužek. Zasunete ho pod gumu a pásku přehnete zpět. Těsnění se nadzvedne, lak zateče až pod něj a nevznikne ostrá hrana. Takto zamaskujete skla, střešní lišty nebo světla bez demontáže.
• Parkovací senzory: nasaďte krytky. Silnější vrstva laku může ovlivnit jejich funkci a někteří výrobci aut lakování senzorů nedoporučují.
• Kola: fólie na kola nebo fólie s páskou. Při lakování třmenů zakryjte i kotouč a pneumatiku.
• Kliky, znaky, klíčové dírky: pokud je nejde sundat, zakryjte je konturovací páskou po obrysu a zbytek krepovou páskou.

Maskování mezi vrstvami: plnič, základ, barva, lak

Při opravě se lakuje v několika krocích a mezi nimi se brousí. Jedno maskování proto nemusí vydržet od začátku do konce.

• Plnič a základ nanášejte jen na opravované místo a použijte zpětné maskování. Barva u okraje plynule slábne a po přebroušení nevznikne schod. 
• Před broušením plniče zvažte, jestli masku nechat. Páska chrání okolí před poškrábáním, ale brusný prach se pod ní usazuje. Po broušení ji většinou vyplatí sundat, místo vyčistit a zamaskovat znovu.
• Před barvou (bází) posuňte hranu masky dál od opravy. Barva se stříká na větší plochu než plnič, aby přechod nebyl vidět.
• Před bezbarvým lakem masku obvykle neměňte, lak jde přes bázi a ještě kus dál. Pokud se okraj masky při stříkání báze zanesl barvou, přelepte ho čerstvou páskou, aby z něj do laku neodpadávaly suché částečky. 
• Při broušení hran masky se nedotýkejte, brusný papír pásku roztřepí a nadzvedne. 

Nová páska na staré pásce drží hůř než na laku. Když maskování obnovujete, lepte novou pásku vždy aspoň částečně na čistý povrch.

Kdy a jak pásku sundat

• Nečekejte, až lak úplně vytvrdne. 3M doporučuje sundávat maskování ještě teplé po sušení. Tvrdý lak na hraně pásky by se při sundávání mohl odlamovat.
• Táhněte pomalu a rovnoměrně. 3M uvádí strhávat maskovací pásku v pravém úhlu k povrchu. Při jiném úhlu hrozí zbytky lepidla. Pěnovou pásku 3M doporučuje táhnout pod úhlem 45°.
• Táhněte směrem od nového laku, aby se hrana neodtrhla.
• Nesundávejte pásku za studena. Studené lepidlo se snáz odtrhne a zůstane na laku.
• Zbytky lepidla odstraňte vhodným odstraňovačem, ne ostrým nástrojem.
• Pásku nenechávejte na autě zbytečně dlouho, zvlášť venku na slunci. Lepidlo časem tvrdne a sundává se hůř.
• Nejdřív sundejte fólii a papír, konturovací pásku až nakonec. Při strhávání velkých kusů fólie se jinak můžete dotknout čerstvé hrany.

Nejčastější chyby

• Malířská páska místo autolakovací. Rozpouštědla ji rozleptají a barva pod ní prosákne.
• Páska na mokrý nebo mastný povrch. Nedrží a barva zateče.
• Ostrá páska uprostřed plochy nebo ve spáře. Zůstane viditelný schod.
• Nedotlačená hrana. Barva podteče.
• Příliš malá zakrytá plocha. Přestřik skončí na sklech a okolních dílech.
• Páska s nízkou teplotní odolností při sušení infrazářičem. Lepidlo se připeče.
• Pozdní nebo prudké strhávání. Odlomí hranu laku.

Kontrolní seznam před stříkáním

Než vezmete do ruky sprej nebo pistoli, projděte si auto kolem dokola:

• Povrch je čistý, odmaštěný a suchý, ve spárách není brusný prach.
• Všechny pásky jsou autolakovací a snesou teplotu, při které budete sušit.
• Hrany pásek jsou přitlačené, v obloucích se konturovací páska nezvedá.
• Fólie je napnutá a přilepená, nic nevlaje a nedotýká se lakovaného místa.
• Skla, světla, kola, senzory a kliky jsou zakryté, spáry vyplněné pěnovou páskou.
• Otvory do interiéru, motorového prostoru a kufru jsou zavřené nebo zalepené.
• Ostré hrany pásek nejsou uprostřed plochy ani v místě, kde by byl vidět schod.
• Máte po ruce ořezávač a náhradní pásku pro případ, že se něco uvolní.
• Povrch jste těsně před stříkáním přetřeli antistatickou utěrkou.

Pět minut kontroly ušetří hodiny leštění přestřiku ze skla nebo odstraňování barvy z těsnění.

Časté dotazy k maskování

Můžu použít malířskou pásku?

Nedoporučujeme. Autolakovací pásky jsou odolné rozpouštědlům, vodě a vyšším teplotám a nezanechávají lepidlo.

Jak zamaskovat těsnění okna?

Páskou na pryžová těsnění. Plastový proužek zasunete pod gumu a těsnění se nadzvedne, takže lak zateče až pod něj.

Jakou pásku na ostrou hranu?

Konturovací (fine line) pásku, například FINIXA FOLLEX. Na ni navážete širší krepovou pásku.

Kdy pásku sundat?

Po zaschnutí, ale ještě před úplným vytvrzením laku, ideálně když je lak teplý. Táhněte pomalu a rovnoměrně.

Musím zakrýt celé auto?

U lakování pistolí ano. U menší opravy sprejem stačí větší okolí, ale mlha doletí dál, než se zdá - zakrývejte raději víc.

Co s pěnovou páskou?

Vložte ji do spár dveří, kapoty nebo kufru. Vytvoří měkký přechod a chrání interiér před přestřikem.

Co když barva podtekla pod pásku?

Nechte lak vytvrdit a menší podteklé místo opatrně přeleštěte. Na skle můžete barvu seškrábnout plastovou škrabkou. Větší podtek je lepší přebrousit a místo znovu nastříkat.

Musím maskovat znovu před bezbarvým lakem?

Většinou ne, lak jde přes stejnou masku jako barva. Pokud se okraj pásky zanesl suchou barvou, přelepte ho čerstvou páskou.

Je lepší díl sundat, nebo zamaskovat?

Co jde sundat bez rizika poškození, sundejte. Lepené lišty a díly s křehkými příchytkami je bezpečnější zamaskovat páskou na těsnění nebo konturovací páskou.

Jak zakrýt kolo při lakování disku?

Fólií na kola, která se nasadí přes pneumatiku a stáhne gumičkou. Lakovat pak můžete i okraj ráfku bez sundání pneumatiky.

Související články

• Lakování auta sprejem: postup krok za krokem
• Postup lakování brzdových třmenů
• Oprava laku auta svépomocí