Oprava laku auta svépomocí

Obsah

• Nejčastější typy poškození laku (a jak je rozeznat)
• Co budete potřebovat (kompletní check-list)
• Oprava drobných škrábanců (jen čirý lak)
• Oprava hlubokých škrábanců (až do barvy)
• Oprava poškození až na kov nebo koroze
• Oprava laku od kamínků
• Jak správně brousit lak na autě
• Postup lakování karoserie doma
• Nejčastější chyby při domácí opravě
• Kolik stojí domácí oprava laku? (orientačně)
• FAQ – Nejčastější otázky při domácí opravě laku
• Další zajímavý článek

Nejčastější typy poškození laku (a jak je rozeznat)

Vysvětlíme, co se nejčastěji řeší v rámci poškození laku:

• jak opravit drobné i hluboké škrábance,
• jak se vypořádat s lakem poškozeným až na kov,
• jak správně postupovat při tmelení karoserie,
• jakým způsobem a v jakých situacích brousit lak na autě,
• jak vypadá kompletní postup lakování karoserie doma,
• jaké chyby lidé nejčastěji dělají a jak se jim vyhnout.

U starších automobilů se obvykle setkáte s několika typickými druhy poškození, které se liší podle hloubky, rozsahu a toho, zda zasáhly jen povrchovou vrstvu nebo až kov. Správné určení typu poškození je klíčové, protože vám pomůže zvolit vhodný způsob opravy a vyhnout se chybám, které mohou situaci ještě zhoršit.

Škrábance v čirém laku

Tento typ poškození je nejméně závažný a nejčastěji se objevuje na modernějších i starších vozech. Typickým znakem je, že škrábanec je jen v průhledné vrstvě a nezasahuje do samotné barvy. Snadno to rozeznáte tak, že škrábanec přetřete mokrým prstem - pokud ztmavne a dočasně zmizí, jedná se o poškození pouze v čirém laku. Tyto škrábance se ve většině případů dají obnovit pouze renovací povrchu, tedy jemným broušením a následným leštěním.

Škrábance až do barvy

Pokud poškození zasahuje až do barevné vrstvy, bývá na pohled tmavší nebo světlejší než okolí. U hlubších rýh můžete dokonce vidět základovou barvu nebo dokonce kov. Tento typ škrábanců už vyžaduje detailnější práci, protože je nutné povrch sjednotit broušením, nanést plnič, doplnit barvu a nakonec aplikovat čirý lak.

Poškození až na kov nebo rez

Hluboké poškození, při kterém je vidět kov karoserie, je typické zejména u starších aut. V těchto případech už nejde o běžnou kosmetickou závadu, ale o stav, který může vést ke korozi. Pokud se objeví rez, je nutné ji beze zbytku odstranit. Tady se neobejdete bez tmelení, broušení, základního nátěru a pečlivého lakování.

Poškození od kamínků

Drobné oděrky a bodová poškození od odlétávajících kamínků najdete nejčastěji na kapotě a předních částech auta. Vypadají jako malé tečky, kde chybí vrchní lak nebo barva. I když jsou malé, mohou se časem zvětšovat a vést k tvorbě koroze, proto je dobré řešit je včas.

Širší odřeniny a mechanická poškození

Širší odřeniny vznikají často při manévrování v garáže, parkování u sloupku nebo při drobné nehodě. Poškození bývá nerovnoměrné a zahrnuje několik typů narušení laku. Vyžaduje obvykle kombinaci broušení, plniče, tmelu a finálního lakování.

Co budete potřebovat (kompletní check-list)

Aby oprava proběhla správně, je potřeba mít po ruce několik základních pomůcek a přípravků. Vyplatí se investovat do kvalitních materiálů, protože levné brusné papíry, špatné laky nebo nekvalitní tmely často způsobí více problémů, než vyřeší.

Základní vybavení

• brusné papíry zrnitosti P600 až P2500, ideálně voděodolné,
• maskovací páska a papír (nebo fólie) pro zakrytí okolních částí,
• kvalitní odmašťovač nebo silikon remover,
• hadříky bez vláken,
• stříkací pistole nebo spreje - ideálně 2K laky, které tvrdnou odolněji,
• tmel a tužidlo pro opravu větších nerovností,
• plnič (primer), který sjednotí povrch před barvou,
• barva podle kódu auta,
• čirý lak (doporučeno 2K pro vyšší odolnost),
• leštící pasta a houbový kotouč,
• korekční tužka vhodná pro bodové opravy od kamínků.

Jak najít správný kód barvy?

Kód barvy se většinou nachází:

• na štítku v kufru,
• na sloupku dveří,
• v motorovém prostoru,
• nebo jej lze vyhledat podle VIN kódu v online katalogu.

Nikdy nevybírejte barvu jen podle oka nebo fotografie - i malý rozdíl odstínu se na autě projeví velmi viditelně. U starších aut se navíc barva na karoserii časem přirozeně mění, takže je to další důvod, proč používat rozstřik a následné leštění.

Postupy podle typu poškození

Níže najdete detailní, ověřené postupy, které reflektují skutečnou praxi autooprav a vyhýbají se zjednodušeným radám typu „přebrousit a nalakovat“. Každý úkon má svůj důvod a jeho přesné provedení je zásadní pro kvalitní výsledek.

Oprava drobných škrábanců (jen čirý lak)

Kdy to funguje?

Pokud škrábanec téměř zmizí po přejetí mokrým prstem nebo pokud nemění odstín barvy, jedná se pouze o poškození vrchní vrstvy. Tyto škrábance se nejlépe opravují jemnou renovací laku.

Postup

Auto nejprve důkladně umyjte a odmastěte, aby při broušení nedošlo k zanesení nečistot do povrchu. Po úpravě povrchu použijte mokré broušení brusným papírem zrnitosti P2000 nebo P2500. Je důležité pracovat lehce, s minimálním tlakem, a nechat papír odvést práci. Jakmile je povrch rovnoměrně matný, použijte kvalitní leštící pastu, která obnoví lesk a povrch opět sjednotí. U většiny drobných poškození není potřeba lak znovu stříkat.

Oprava hlubokých škrábanců (až do barvy)

Kdy je čas zasáhnout?

Pokud vidíte rozdíl v odstínu barvy, základovou vrstvu nebo dokonce kov, je nutné provést kompletní opravu laku včetně plniče.

Postup

Začněte přebroušením oblasti zrnitostí P800, čímž odstraníte ostré hrany škrábance. Povrch následně odmastěte a naneste plnič v jedné až třech tenkých vrstvách. Po jeho zaschnutí se povrch upravuje jemnějším brusným papírem (P1200), dokud není dokonale hladký. Pak přichází na řadu barva nanášená v několika tenkých vrstvách. Po jejím vytvrdnutí aplikujte čirý lak a nakonec místo rozleštěte tak, aby přechody nebyly viditelné.

Oprava poškození až na kov nebo koroze

U starších aut je tento scénář velmi častý, zejména v místech, kde lak už nedokázal chránit kov před vlhkostí.

Postup krok za krokem

Nejprve odstraňte veškerou rez - nikoli jen tu na povrchu. Je nutné obrousit kov brusným papírem P240 až P400, dokud není čistý. Pokud zůstane i malé místo s rzí, zaručeně se vrátí. Poté naneste konvertor rzi, pokud bylo poškození rozsáhlejší. V další fázi použijte tmel v tenkých vrstvách a každou vrstvu pečlivě obrušte (P120 → P240 → P400), aby vznikl rovný povrch. Po vytvrzení aplikujte základ, na něj barvu a následně čirý lak. Po 24–48 hodinách je možné vše lehce přeleštit a sjednotit.

Oprava laku od kamínků

U starších aut je poškození od kamínků běžné, ale dobře se opravuje.

Postup

Místo očistěte a odmastěte. Následně pomocí korekční tužky nebo malého štětečku vyplňte poškozené místo barvou a nechte důkladně zaschnout. Poté můžete přechod lehce zjemnit broušením P2000 a následně jej rozleštit. Výsledek bývá překvapivě dobrý.

Jak správně brousit lak na autě

Broušení je jednou z nejdůležitějších fází, a přesto se na ní dopouští nejvíc chyb. Hlavní zásada je brousit jemně a systematicky. U jemných zrnitostí je nutné používat vodu, která pomáhá kontrolovat tlak a zamezí přílišnému ubírání materiálu. Broušení do kříže zajistí rovnoměrné sjednocení povrchu. Pozor na okraje panelů - ty se probrousí nejrychleji.

Když se kolem místa vytváří matný, rozšiřující se kruh, znamená to, že jste odstranili příliš mnoho vrstvy. Pokud začne prosvítat barva nebo základový nátěr, je čas přestat.

Postup lakování karoserie doma

Lakování doma vyžaduje lepší přípravu než samotné stříkání. Největším nepřítelem je prach - udělejte maximum pro jeho omezení. Vypněte ventilaci, navlhčete podlahu, zavřete dveře, ale vyvarujte se průvanu. Ideální teplota je 18–23 °C, protože při nižších teplotách barva zmatní a zaschne nerovnoměrně, zatímco při vyšších teplotách může vzniknout efekt pomerančové kůry.

Stříkejte ve vzdálenosti 20–25 cm a vždy začínejte a končete mimo opravovanou plochu, aby nevznikaly kapky. Barvu i lak nanášejte v tenkých vrstvách, nikoli jednou silnou. Mezi vrstvami počítejte přibližně 5–10 minut na odpaření rozpouštědel. Po nanesení poslední vrstvy nechte lak vytvrdnout minimálně 24 hodin.

Spreje nedoporučujeme používat na velké plochy, jako je kapota, střechy nebo celé dveře - na tak velkých částech je příliš složité udržet rovnoměrnost vrstvy.

Nejčastější chyby při domácí opravě

Nedostatečné odmaštění

Na povrchu se často drží mastnota, vosk nebo silikon, které brání přilnavosti barvy. Pokud není povrch dokonale odmaštěný, vytvoří se takzvané krátery nebo „rybí oči“, kde barva doslova uteče od místa kontaminace. Použití profesionálního odmašťovače a bezvláknových hadříků je zásadní.

Broušení jedním směrem

Když brousíte jen jedním směrem, vznikají hlubší rýhy, které se pak projeví i pod novým lakem. Broušení do kříže pomáhá rýhy vzájemně vyrušit a zajistit hladký povrch.

Příliš silné vrstvy barvy

Silná vrstva schne dlouho, špatně se rozlévá a často z ní vzniknou stečky nebo matná místa. Lepší je nanést více tenkých vrstev, které postupně vytvoří rovnoměrnou vrstvu.

Lakování v chladu nebo na přímém slunci

Nevhodná teplota způsobuje nerovnoměrné schnutí. Lak aplikovaný na rozehřátý plech (např. na slunci) má tendenci rychle zasychat a zanechávat mapy a proužky.

Špatná volba odstínu barvy

Barvy na starších vozech jsou ovlivněny stářím a UV zářením, takže se často odstín liší od původní barvy podle kódu. Rozstřik je nutný, pokud nechcete, aby byl rozdíl okamžitě vidět.

Neodstraněná rez pod novým lakem

Pokud není rez odstraněna až na kov, brzy se objeví znovu - často ještě viditelněji než před opravou.

Kdy opravu raději nedělat doma

Domácí oprava není vhodná na velké plochy, jako je celá kapota, boky nebo střechy, protože je velmi obtížné docílit rovnoměrného odstínu a textury. Podobně, pokud je poškození kombinované s rozsáhlejší korozí, je lepší svěřit auto odborníkům. U novějších aut může být viditelný rozdíl odstínu problém, zvlášť pokud se auto chystáte prodávat.

Kolik stojí domácí oprava laku? (orientačně)

FAQ – Nejčastější otázky při domácí opravě laku

Jak poznám, že škrábanec jde jen rozleštit?
Pokud po přejetí mokrým prstem zmizí nebo výrazně zeslábne, pravděpodobně je poškozený pouze čirý lak. V takovém případě stačí renovace autolaku - tedy jemné broušení a následné leštění. Pokud je vidět barva nebo kov, je nutné použít plnič, barvu nebo lak.

Jak najdu správný odstín barvy?
Kód barvy bývá na štítku v kufru, na sloupku dveří nebo v motorovém prostoru. U starších aut ale počítejte s tím, že odstín může být mírně vybledlý, takže je nutné následné přeleštění přechodů.

Jak dlouho musím čekat, než můžu nový lak přeleštit?
2K čirý lak bývá vytvrdnutý za 24–48 hodin. U 1K laků je doba tvrdnutí delší a někdy trvá i týden, než je povrch dostatečně tvrdý pro leštění.

Pomůže korekční tužka u hlubokých škrábanců?
Korekční tužka je ideální jen na opravdu malé bodové defekty. U hlubších rýh nedosáhne hladkého povrchu, takže výsledek nebude působit dobře.

Co když se mi barva neshoduje s okolím?
To je u starších aut zcela běžné. Rozstřik a následné mokré přeleštění sjednotí rozdíly tak, že rozdíl bude minimální nebo zcela neviditelný.

Další zajímavý článek:

• Jak na odstranění koroze a účinnou ochranu podvozku auta